Había Formula 1 antes de Alonso

Estamos ante un fenómeno dentro del deporte a nivel mundial, a lo que hay que añadir que se encuentra dentro de la vorágine de los medios de comunicación a nivel mundial. La Formula 1 mueve más de lo que nos creemos en España, pues se trata de un deporte de masas relativamente joven.

A Fernando Alonso hay que reconocerle el haber enseñado el mundo de la Fórmula 1 en España. Sólo cabe recordar que en España apenas si se conocía este deporte. Las televisiones no querían retransmitir las carreras por su alto coste económico (compra de derechos) y el poco resultado de audiencia y, por tanto, de anunciantes. Hubo, incluso, años en los que la Formula 1 en España no se retransmitía, sólo nos interesaba a algunos chalaos.

Esos entendidos que ahora vemos por todas partes, y que todo lo saben sobre la Formula 1. Y que seguro que no se acordaran de aquellos años en que los motores Honda tenían un insultante dominio sobre los demás coches, motores Honda que se montaban en escuderías míticas del momento y actuales como Mclaren y William; y que llevaban pilotos de la importancia de Ayrton Senna, Alain Prots o Nigel Mansell.

Pilotos del nombre de los anteriormente comentados, en el que daba gusto ver los piques que tenían los Prots y los Senna, sin olvidar a Mansell (un señor dentro y fuera de los circuitos, que daba un autentico espectáculo, que te hacía estar pegado a la televisión) y otros pilotos como Jean Alesi (la eterna promesa francesa que pilotaba un Bennetton-Renault y luego un Ferrari y que se quedó en eterna promesa, a consecuencia de tener el peor Ferrari de la historia), Bergerd (un piloto austriaco que también era un otro caballero dentro y fuera de los circuitos, y que también estuvo en la mala época de Ferrari), a lo que hay que añadir los últimos años de Niki Lauda (tras su grave accidente, que le dejó desfigurada la cara), de Nelson Piquet o Keke Rosberg (padre del actual Rosberg, que corre en William). Y un emergente Michael Schumacher (que empezó a correr con Bennetton-Renault, de las manos de Flavio Briatore).

Era otra época (años ´80,´90 y principio del 2.000), en lo que los Ferrari iban de mal en peor; para que os hagáis una idea, es el Honda de este año. Años en los que el dominio era casi insultante por parte de Maclaren, en el que había años en el que ganaban los William o Brabham y al final la Benetton.

Pero los Ferrari son los Ferrari, con su color rojo tan característico y esa aureola a su alrededor. Estuvo quince años sin conseguir un sólo título desde Niki Lauda en 1.975 hasta Michael Schumacher que logró el título en el 2.000. No sin pasar unos años en el que estuvo en juego la participación de Ferrari en el circo de la Formula 1, provocada sin duda por la crisis de la propia Ferrari a la que hubo que añadir la también crisis de Fiat, la empresa que tiene cerca del 60% del accionariado de Ferrari. En esos años una de las cosas que lo caracterizaba era su número, tenían el 27 y el 28.

Campeonato en los que figuraban míticos circuitos como el legendario Nurburgring, de cerca de 30 kilómetros de longitud (y en el que Niki Lauda estuvo a punto de perder su vida y del que quedó marcado físicamente para toda la vida). O el circuito de Montecarlo (en el que aún se corre más por su historia o glamour o dinero que por ser un circuito de carreras, es el único urbano que hoy día queda en el mundial a falta del nuevo circuito urbano de Valencia que entrará en circulación en el año 2.008). U otros más cercanos a nosotros como el viejo circuito del Jarama en Madrid en el que se vieron muchas carreras de Formula 1 y de motos; en un principio se vino alternando con el circuito urbano de Monjuich, en el que se dejó de disputar pruebas por su alta peligrosidad). O el circuito belga de Spa (antes de su remodelación, que le quitó todo el encanto que tenía, para pasar a ser un circuito más). O el de Estoril.

O escuderías míticas como Lotus con motor Ford; la pequeña pero no menos importante creadora de campeones de la Formula 1 como Minardi; Tyrrel con motor Ford; Bennetton con motor Ford o en sus últimos años con Renault, Jaguar con motor Ford; Sabuer; Brabham pilotadas por Piquet.

O los no menos importantes neumáticos que en sus inicios fue Dunlop, pasado por Good Year, Firestone, Michelin o Bridgestone.

En fin, entre todos han hecho que este deporte sea tan apasionante, aunque en los últimos años debemos de reconocer que la Formula 1 y gracias a las normas que se han ido implantando, se hace muy aburrido, en el que sólo merece la pena ver la salida y dos vueltas más (salvo cuando llueve provocando que en cada curva sea un espectáculo). Hay que volver la mirada un poco atrás en el que veíamos como era mucho más fácil adelantar y en el que la Formula 1 siempre había tres o cuatro escuderías que se disputaban el campeonato, haciéndolo mucho más vistoso que el actual.

Por favor, cambien las normas para que este espectáculo de la Formula 1 atraiga a mucha más gente. Deben de llevarnos hacia una Formula 1 en la que los adelantamientos y más dinámica que la actual, en la que nos guste verla hasta el banderazo final y no como ahora que tras finalizar la primera vuelta al circuito ya está todo el pescado vendido.