La Revolución Industrial.

1.- ¿Qué es la Revolución Industrial y cuando se produjo?.

La Revolución Industrial es el conjunto de transformaciones socio-económicas que se ocasionan un enorme crecimiento de los diferentes sectores de la economía, agricultura, ganadería, industrial, comercio, transporte,..., es decir, en la mayoría de los ámbitos de la socio-económicos.

El cambio producido por la Revolución Industrial fue tan grande que tan sólo es comparable con los cambios del Neolítico. Se trata de un proceso duradero y continuo en el tiempo, sin que se produzcan cambios bruscos.

La Revolución Industrial tiene su inicio en la Inglaterra de mediados del s. XVIII, y que se verá extendiéndose a lo largo del s. XIX por toda Europa (aunque de forma desigual en los diferentes países de Europa, tenemos el caso de Francia que se da mejor la Revolución Industrial, mientras que en España tardará más en implantarse), Estados Unidos y Japón.

la Revolución Industrial cambiará la fisonomía de las ciudades.

En el s. XIX nos encontramos con las siguientes fases de la industrialización en diferentes países:

- 1.825: en Inglaterra en la que se produce una industrialización media.

- 1.850: en Inglaterra y Holanda tenemos una alta industrialización, mientras que en países como Alemania y Francia vemos como la industrialización es media.

- 1.890: en países como Inglaterra, Países Bajos, Francia y Alemania existe ya una industrialización plena; mientras que en el resto de la Europa occidental dicha industrialización es media (van un paso por detrás).

2.- Fases de la Revolución Industrial.

Primera Fase (s. XVIII a 1850):

Destacan: el carbón, la máquina de vapor y el acero es evidente.

Se mecanizan: las industrias textiles y la siderurgia.

Se aplica: el vapor a los transportes.

Predomina: la pequeña empresa.

El Estado: está al margen de dicha industrialización.

Segunda fase (1.870 al 1.914):

Destacan: la industria química, el empleo de la electricidad y del petróleo.

la industria siderúrgica que fue una de las principales de la Revolución Industrial.

Predominan: la gran empresa y la fuerte concentración de capital.

El Estado: ante esta nueva situación se ve llevada al colonialismo y al imperialismo, en busca de nuevos mercados y de las materias primas.

Tercera fase (1.914 hasta nuestros días):

Destacan: entramos en la era de las comunicaciones (con los ordenadores y la informática).

El Estado: pasa a ser muy intervencionista, sobre todo a partir del crack del ´29 (hay que evitar por todos los medios que se vuelva a producir otro crack.

3.- Causas de la Revolución Industrial:

Nos las encontramos principalmente en la Primera Fase de la Revolución Industrial.

Causas que están enmarcadas dentro del ámbito de la Inglaterra del momento. Con pequeñas revoluciones que todas juntas llevarán a la gran Revolución Industrial.

A grandes rasgos cabe destacar las siguientes pequeñas revoluciones que nos lleva a la gran revolución:

- Revolución Comercial: la ley de la oferta y la demanda nos obliga a la ampliación del mercado interno y también del externo para así poder vender una producción cada vez más en aumento.

- Revolución Demográfica: al aumento grande de la población.

- Revolución Agraria: modernización de la agricultura (los aperos y las máquinas).

- Revolución Política: en el que se produce una legislación reformista.

- Revolución Urbana: se produce una emigración del campo hacia la ciudad, en el campo cada vez más se necesita menos manos de obra, por lo que las gentes emigran a las ciudades en busca de ese empleo que en el campo no hay.

- Una nueva industria: pasamos del taller artesanal y la industria doméstica al trabajo en la gran fábrica.

- Revolución Financiera y bancaria: producida por la acumulación del capital, que procede de los beneficios agrícolas y comerciales, la necesidad de crédito para instalar las nuevas empresas.

- Revolución Proletaria: e basa en obtener grandes beneficios por parte del propietario lo que ocasionan grandes conflictos dueño-obreros.

- Nuevas clases sociales: surge la Burguesía, que se apodera de los mercados mundiales, sabiendo aplicar sus inversiones a la producción en masa. En esta nueva clase social se antepone la idea de innovar a la más sencilla e inmediata de enriquecerse; lo que favorece la nueva e incipiente Revolución Industrial.

4.- La Revolución Demográfica.

Etapa pre-industrial: nos situamos ante una comunidad eminentemente agrícola.

Con una gran mortalidad provocados por las fuertes epidemias (si en una ciudad se producía una de estas epidemias, esta podría causar la muerte a la mitad de esta ciudad), la abundancia de guerras que había, etapa de malas cosechas que provocaba el hambre, a lo que habría que añadirle las enfermedades endémicas que se juntaban con las epidemias y las malas cosechas, lo que provocaba esa fuerte mortalidad.

Etapa industrial: nos encontramos con un fuerte crecimiento demográfico provocado por:

- El descenso de la mortalidad: muy especialmente en los jóvenes a partir del 1.740.

- Mejora de los conocimientos y técnicas médicas (desde el s. XIX): con nuevas vacunas (contra la viruela), la anestesia y la antisepsia (que favoreció la cirugía), mejoras en hospitales y dispensarios, tratamientos más higiénicos por parte de los médicos.

- Menos epidemias: la principal epidemia de la época era la peste, que era transmitida por las ratas, que gracias a la mejora del nivel de vida y de los elementos constructivos (se pasa de los muros de argamasa y zarzales a los muros de ladrillos; y también se pasa de los tejados de paja a los de tejas) acorralan las ratas. Sin duda alguna favorecidas por la recogida de la basura de las calles.

- Aumento de la natalidad: gracias al aumento del nivel de vida y por la demanda de mano de obra.

- Periodo de buenas cosechas (1.730 al 1.755): esto trae cereales mucho más baratos y una mayor demanda de mano de obra para recoger dicho grano.

- Aumento del nivel de vida: tras las buenas cosechas del s. XVIII, existe una mejor organización económica, de comunicaciones, sistema bancario y administración de la Ley de Pobres.

5.- Revolución Agraria.

Etapa pre-industrial:

Con el predomino de lo feudal-señorial, que impedía la introducción de nuevas técnicas.

El uso del barbecho (la mitad o una tercera parte de la tierra a cultivar se encuentra en barbecho). Predomina el cultivo del cereal (sobre un 80 % de lo que se cultiva), cultivo este del cereal que desgasta mucho la tierra.

Uso de técnicas arcaicas (arado de poca profundidad, la casi inexistencia de los abonos,...). Por lo que hay un rendimiento bajo y unas cosechas irregulares que provocan el hambre.

Etapa industrial:

En la que hay un fuerte aumento de la productividad gracias a las mejoras técnicas, tales como:

- Se pasa de la rotación trienal a la cuatrienal; con una serie de nuevos cultivos que nos desgastan tanto la tierra (trébol, patatas,...), se su primer el barbecho.

- El uso de los nuevos arados que penetran más en la tierra y son más ligeros. Se pasa del arado rectangular y ya en el 1.730 se introduce el arado triangular.

- Uso de más abonos.

- Existe una mayor coexión entre agricultura y ganadería; el agricultor cultiva para la ganadería, mientras que el ganadero el proporciona el abono para las tierras.

- Aparecen la máquinas segadoras y trilladoras (a partir del 1.780), empleando una menor cantidad de mano de obra, pues se hace el trabajo más rápido y menos costoso.

- Aparece el cultivo intensivo que hace aumentar la productividad.

- Se produce una reforma en la estructura de la propiedad y tenencia de fincas. En Inglaterra la tierra estaba muy fragmentada. se cambia el sistema de "openfields" por el de "enclouse acts" (leyes de cercado de tierras).

Los campos abiertos se transforman en grandes propiedades privadas delimitadas por cercas o muros, en las que el propietario tenía plena libertad para realizar cualquier transformación agraria (cambio de cultivo, innovación técnica,...) y para mantener a los arrendatarios o sustituirlos por jornaleros.

Los "enclouse acts" favorecían las innovaciones en la tierra de la nobleza terrateniente que se modernizo gracias a la mentalidad empresarial del momento.

Los cambios se ven favorecidos por la gran demanda de los productos alimenticios. Este beneficio económico que se produce el campo se invierte en nuevos utensilios y en la nueva industria que surge en las ciudades.

6.- Revolución de los transportes.

Etapa pre-industrial:

El transporte de esta etapa es el que transcurre por las carreteras, como única vía de comunicación terrestre. Por mar nos encontramos con el velero (que es un transporte rápido y seguro, aunque tenía mucha dependencia con el clima), se vio favorecido por la construcción de los canales en el s. XIX.

Las carreteras se encontraban en muy mal estado, se gestionaban con dinero público, su uso principal era el estratégico (para la comunicación de los ejércitos a través del país). El comercio existente hasta entonces era el comarcal o local, por lo que utilizaba poco la carretera.

El modo de transporte de la época era la diligencia (utilizada en largos recorridos, principalmente). Pero a partir del 1.780 se introducen mejoras en carreteras y en las diligencias que se hacen más ligeras y seguras.

Etapa industrial:

En el que destaca la figura del ferrocarril, sobre todo a partir del s. XIX. Se origina ante la gran demanda en Inglaterra por el fuerte intercambio comercial y por lo trasvases de la población.

figura de una de los primeros ferrocarriles.

Tiene el ferrocarril su origen en las minas, en las que se utilizaban raíles de madera para facilitar el transporte de las vagonetas llenas de mineral; siendo sustituida esta madera por el hierro ante la fragilidad de la madera a la hora de soportar tanto peso.

El ferrocarril se invierte el dinero privado (el Estado está un tanto al margen), supone una fuerte inversión económica que tan sólo podía hacer frente la iniciativa privada, que también estaba movida por intereses particulares (nuevos mercados), al ver en el ferrocarril un transporte rápido y seguro.

Dentro del ferrocarril caben destacar varios itos:

- Stephenson fue el gran innovador en el ferrocarril, construyó una locomotora en la que aplica el vapor. en 1.825 con la "Locomotion" que cubre el trayecto Stockton-Darlington, para el transporte de mercancías. su velocidad era de unos 15 km/h.

- El 15 de Septiembre del 1.830 se inaugura la línea férrea Liverpool-Manchester. La línea férrea utilizada para pasajeros y mercancías. La locomotora empleada es la "Rocket" de Stephenson, la innovación viene dada por la caldera tubular (dotada de cámara de fuego, permitiendo obtener un rendimiento constante gracias a su mayor superficie de calefacción), esta alcanza los 50 km/h. Esta locomotora es la causante del boom del ferrocarril.

- Mientras que en España tenemos que el primer ferrocarril que se implantó en territorio peninsular fue la línea Mataró-Barcelona. se inaugura el 20 de octubre del 1.848 (con una velocidad de 25 km/h). El impulso del ferrocarril en España lo dio la industria textil catalana. Pero hay que recordar que el primer ferrocarril español se implantó en Cuba, siendo esta aún colonia española.

Los barcos de vapor: la máquina de vapor tardó en implantarse en los barcos (por lo pesado de las máquinas y el gran espacio que ocupaban), además los veleros eran muy rápidos. Se introducen mejoras a medidos del s. XIX como la hélice y el casco de hierro.

barco velero.

barco de vapor.

7.- Industria textil-algodonera.

Etapa pre-industrial:

En esta etapa era la lana la que destacaba por:

- Existencia de grandes rebaños, que tenía una alta calidad de lanas.

- Producto acabado era muy apreciable en el norte europeo, por los fríos de estas latitudes.

- Los fabricantes ingleses habían desarrollado un tejido de lana excepcional.

Mientras que la industria algodonera estaba muy atrasada (era pequeña y no podía competir con los productos de lana). La industria algodonera era doméstica, en la que participaban todo la familia. A no dar rentabilidad económica, la industria algodonera estaba en un segundo orden (tras agricultura).

Etapa industrial:

la nueva industrial textil.

En la que se introducen innovaciones textiles que lanzan la industria algodonera, se inventa la lanzadera por parte de Kay (1.748) y la máquina cardadora de Paul (1.748).

Con anterioridad a la lanzadera de Kay, se utilizaba tres o cuatro personas para suministrar material al tejedor, cuando se impuso la lanzadera se aceleró el trabajo del tejedor. Surge el problema de la insuficiencia del hilo y al mismo tiempo aumentó la presión de la demanda, pues el mercado exterior del algodón mejoró hacia 1.750.

Ante esta situación de parón en la producción se produce una serie de inventos en el sector del hilado, que provoca el que continué la gran producción, y que son:

- Hacia 1.764 se inventa la "Spinning-jenny" por parte de Hargreaves. Esta multiplicó la cantidad de hilo que podía producir una sola persona; trajo ahorro de mano de obra. Pero a pesar de todo esto, continua siendo una industria doméstica.

A partir de aquí fue cuando la industria de la lana se quedó fuera.

- Hacia 1.769 se inventó la "Water-frame" (máquina hiladora continua) por parte de Arkwright, que producía un hilo más fuerte. Creó un nuevo producto: una tela de algodón que no estaba mezclada con lino. A partir de aquí es cuando desaparece la industria doméstica y se crean las industrias textiles en las ciudades, lo que provoca un fuerte desplazamiento del campo hacia la ciudad. Esta máquina utilizaba en un primer momento una fuerza hidraulica y más tarde empleó el vapor.

- Se inventa la "Mule" por parte de Crompton en el 1.779 (la máquina de hilar intermitentemente), esta combinó la "jenny" y la "water-frame"; produciendo un hilo más fino y continuo.

Ya en el 1.812 era tal la perfección e las máquinas que tan sólo empleaba una persona, mientras que en el 1.764 podía emplear a 200 personas. Las ganancias se incrementaron mucho, incluso para los obreros que con anterioridad se empleaban en la agricultura y en la industrial textil doméstica, mientras que ahora la dedicación era exclusiva.

Todo esto trajo: reducción de precios y la mejora de caliad del producto final.

Ante la saturación de mercado nacional inglés, se empieza a exportar (principalmente a Estados Unidos y la India).